英国那边急着用钱，我这种打包购买的行为，还是一次性现金付清，是可以通过谈判再取得一定的优惠的。
这种事情我当然愿意，没人嫌自己买东西便宜，更何况是这种上亿美元的交易，对方随便松下嘴，我就能省下一两套别墅钱。
老马办事雷厉风行，确认我定要买之后，就让手下的秘书连续英国方面，顺便进行简单的交涉。
手下人忙着联系英国方面，老马也没闲着，他给我讲了讲经营油船需要哪些准备。
首先是海员，这种大家伙随便出趟海消耗的资源都是恐怖的，不可能存在送货上门的情况，一般都是买家直接派人过去把船开走，当然，肯不能空船开回来，直接联系好石油运输订单，拉上货再航行才是王道。
由于船龄不大，生产建造的年份很近，这五艘船的自动化程度很高，配合电脑辅助，苏伊士型油船每艘需要二三十人就能操纵，VLCC更先进一些，只需要三十五到四十人就能开动。
我勒个去的，这么大的船，只用几十个人就能操纵，科技真是伟大啊，原来我还以为，每艘船上得有个百八十人呢！
招募海员是个大问题，并是不是所有人都能胜任油船上的工作，不过这个我不担心，有陈锋这个招聘达人在，不会让我为船员发愁的。
其次，经营油船肯定要有货运订单，不然只能让油船在海面上等待。
对于这个问题，我有新看法，虽然老马说从沙特阿拉伯那边往国内送原油的订单很多，可是替别人干活，哪有自己直接做生意来劲？
听了我的意思，老马感慨起来：“阿阳，你手里哪来那么多资金？你这赚钱的本事，我都眼红啊！”
眼红是假，惊讶估计是真的。
我和滕森家、鱼海蓝的交易都是秘密，自然不能有外人知道，我只能傻笑两声。
马兴华告诉我，原油现货可以联系卖家，但是国内的原油配额不好搞，不过愿意少赚一点的话，问题不大，毕竟国内你拉回来多少原油都是不够分的，只要有油，自然就有办法。
有了老马这话，更坚定我自己买卖原油的想法。
见我拿定主意，老马就帮我联系沙特阿拉伯那边的关系，不过想要定下来，得我亲自去一趟。
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