“720万美元就720万美元，但本田的车标要挂在X-BOW的车头位置……”
“不不不……”
罗斯玛丽轻轻的摇晃着手指，姿态优雅：“山田先生，如果本田想将车标挂在车头位置，请再加100万美元……当然，如果本田选择将车标挂在车尾，我们现在就可以拟定合同了。”
山田卓司低头思索了片刻，最终还是无奈的点头：“罗斯玛丽小姐，您真是个难缠的谈判对手。”
这就是同意了费尔南德斯的条件：本田想要将本田的“H”车标挂在X-BOW跑车的车头位置，为此，本田技研工业株式会社需要额外支付100万美元。
本田当然也可以选择在车尾悬挂自家的“H”车标，将车头悬挂车标的位置让给费尔南德斯公司，但历时这么几个月，好不容易将谈判推进到了即将要成功的时刻，难道就因为这100万美元再跟费尔南德斯公司扯皮几个月？
山田卓司很清楚，美国人不可能长久的将注意力集中在一件事上，美国有太多的汽车赛事，随着底特律改装车大奖赛的热度逐渐降温，本田技研必须尽快推出名正言顺的、“本田技研与费尔南德斯公司联合开发”的X-BOW跑车，多100万美元来换取自家的logo挂在车头，这个价格并不过分。
山田卓司同意了这个条件，罗斯玛丽立刻就笑了：“呵呵……那我把这当成是对我的褒扬好了。”
“当然是对您的赞美，”既然谈判已经完成，自然没有必要把气氛搞的剑拔弩张的，山田卓司一脸敬佩的对罗斯玛丽说道：“回头我马上将我们的会谈草稿提交总部，如果总部没有意见，久米是志副社长阁下会来美国和贵方签合同……”
……………………
“和本田的协议谈好了？”
虽然在上午9点多这个时间接到罗斯玛丽的电话让陈耕有些惊讶，但听到罗斯玛丽的话，陈耕立刻就明白了她为什么会在这个时间给自己打电话：跟自己报喜嘛。
合作协议谈好了，罗斯玛丽也很开心，她笑眯眯的道：“如果您对合同没有异议，那就是谈好了。”
“我能有什么异议？合同的内容都是这些天来咱们沟通好的，”陈耕略略一顿，说道：“这次的谈判，大家都不容易，这样，你代表我给所有参与了谈判的人说一声，等本田技研那边正式同意了这个协议，你就带着大家找个好点的地方好好地吃一顿，然后每人发1000美元的奖金，给大家放一个星期的假，都好好的放松一下。”
“好的，谢谢boss。”罗斯玛丽痛快的答应下来。
说起来，这次与本田技研工业株式会社的谈判确实是很不容易，一开始，本田技研是想要彻底买断X-BOW，将X-BOW打造成他们本田技研工业株式会社的一款旗舰级当家跑车，为此本田技研开出了一个天价：1300万美元彻底买断X-BOW。
这可是1979年的1300万美元，绝对当得起“天价”的称呼！
虽然从此之后，X-BOW就彻底跟费尔南德斯公司没有任何知识产权和专利方面的关系，但是，这可是1300万美元！1979年的1300万美元！
这是一笔足以让无数人疯狂的金钱！
在本田给出了这个报价之后，罗斯玛丽都忍不住这份诱惑，努力劝说陈耕答应下来：这可是1300万美元啊。
而且本田也承诺了，在今后的宣传中他们不会忽视费尔南德斯公司在研发这款产品时发挥的作用，会明确表示这款X-BOW跑车是本田与费尔南德斯公司一起联合开发的——这话其实也没错，小鬼子十分理直气壮：本田技研在发动机和变速箱方面给费尔南德斯公司提供了不少帮助嘛。
陈耕也很心动，但再三思量之后他还是拒绝了，不过在拒绝之后他给出了第二个合作方案：本田技研可以与费尔南德斯公司一起共享X-BOW的红利。
对外宣传上，X-BOW跑车将会是一款本田与费尔南德斯公司联合研发的产品，所有的这些版本X-BOW，专利权归本田技研和费尔南德斯公司共同拥有，在经过严格的测试之后，双方正式向市场推出X-BOW跑车的民用版以及限量竞技版，量产的X-BOW跑车同时悬挂本田与费尔南德斯公司的logo，并且车身可以选装“魔爪”贴纸，X-BOW跑车由本田技研代工生产，销售和售后走本田的渠道，利润方面，两家公司五五分。
当然，相比于之前的方案，作为对本田的补偿，本田“只”需要向费尔南德斯公司支付1000万美元的“联合研发费”即可。
本田技研对陈耕提出来的这个合作方案挺心动，因为这个方案不但少花了钱，而且一样能够起到帮本田技研在北美乃至全球市场树立本田也可以做跑车、而且可以做高性能跑车的高端形象——至于1000万美元的“联合研发费”，这个是可以谈的嘛。
谈的结果就是“联合研发费”从1000万美元一路降至720万美元，本田方面出于品牌宣传的考虑，要将自家的“H”车标放在车头，需要再向费尔南德斯公司支付100万美元，也就是总价820万美元，比之前的1300万美元少掏了将近500万美元。
这章没有结束^.^，请点击下一页继续阅读！
喜欢动力之王请大家收藏：(m.17sct.com)动力之王一起上词条更新速度全网最快。