好在新能源汽车持续受到青睐，他们的汽车电池市场需求量持续走高，去年全年一共销售出去了500万套汽车电池组。
这里面一部分被自己所消化，一部分被其他汽车厂家所购买，一套标准汽车电池组的价格，高达20万元，并不比卖汽车赚得少。
加上智能手机、智能眼镜等电子产品持续热销，消费电子电池需求量持续增加，还有储蓄电池业务发展也不错。
去年电池业务给他们一共带来了2万亿元的收入，电池业务增长率高达66.7%，增长幅度非常高，而且未来还有继续增长的可能。
由于新的汽车电池使用了新的技术，导致成本比之前还要低，净利润率比汽车要高得多，汽车业务净利润率只有35%，而电池业务净利润率高达60%。
民航飞机制造业务去年没有收入，造船业务倒是有些利润，去年交付了3000万吨，营收2000亿元，净利润率20%，净利润额400亿元。
超级磁悬浮业务只有一条线建成，营收和利润在这些大业务面前可以忽略不计，因此没有在这里展示的必要。
叶子书看到他们的造船业务，看似净利润率20%，已经不错了，只是他觉得这个净利润率还是有点低。
他给寰宇集团的造船技术，技术含量比现有造船技术高出不少，效率同样不低，净利润率看似很高，其实没有达到他的心理预期。
原因有两个，第一个就是国内人工成本比之前要高得多，人工成本挤压了不少利润空间，这个是没法改变的。
第二个原因就是高利润船只吨位比较低，我国对普通货轮、油轮和集装箱船的需求比较高，万城基业也基本上是采购这些船只。
这些船只不管吨位能造多大，其实在全球造船领域都属于中低端范畴，真正赚钱的船只有：以各种L开头的深冷船舶、豪华邮轮、科考船只、概念船舶等等。
甚至豪华私人游艇的利润率都比普通船只高得多，总之普通船舶除了量大之外，在其他方面都不具备优势。
不过这些普通贸易船只却是整个造船业的基础，能够解决大量的就业问题，就算他也不可能放弃，相比赚钱，就业显然更重要。
寰宇集团除了继续在普通贸易船只上深耕之外，还要在高端造船领域打出一片天，拿到更多的市场份额，技术他们不缺，市场如何开拓是一个很大的考验。
高端造船业务基本上掌握在欧美发达国家手里，从他们手里抢食不是一件容易的事情，除非在技术、设计和价格上都能占据优势，才会比较容易。
不管如何，寰宇集团去年营收终于突破了10万亿元大关，成为10万亿元俱乐部企业，这是一件值得高兴的事情。
净利润额为4.05万亿元，取整是4万亿元，总体净利润率40%左右，在工业企业里面，这个净利润率相当不错了。
叶子书没打算让他们上缴利润，今年他们就要陆续开始扩大飞机生产线建设，造船业务也要进行扩张，超级磁悬浮产业链也要扩建，这些都需要资金投入。
盛世系企业很多都陷入了瓶颈期，盛世唱片公司和盛世影视公司增长都比较乏力，盛世广告公司仗着数字广告平台，还能保持正常增长。
去年增长最快的是盛世娱乐公司，全年营收达到了1.4万亿元，算是给盛世文化集团提供了新的增长点。
只是盛世娱乐公司经营的是线下娱乐产业，净利润不算特别高，加上前期投资比较大，赚钱能力相比之下还是差一些。
盛世玩具公司去年发展还算可以，营收达到了1000亿元，在玩具领域算是做得不错了，增长率也达到了25%。
盛世传媒公司营收为500亿元，增长率为11%，这个增长速度并不亮眼，还赶不上GDP的增长速度。
但是在一众传统媒体同行面前，盛世传媒公司又算是做得不错，原因还是传统媒体，特别是纸质媒体越来越落寞了。
互联网取代了传统媒体，成为新的新闻和娱乐载体，加上天然具有缺陷，没有自己的电视平台，注定容易遇到瓶颈。
好在之前孵化的一些项目，随着国内经济高速发展，也逐渐进入到收益期，有可能成为新的发展动力来源。
不管如何，从收益层面来说，去年盛世文化集团总营收达到了2.8万亿元，整体营收增长还是比较可观，增长率为49%。
绝大部分增长贡献来自盛世娱乐公司，净利润率就没有之前那么高了，加上还在持续投资文化产业，整体净利润率只有15%，净利润额为4200亿元。
新东方教育集团由于基础教育业务转为非营利性质，单独列经营状况，因为赚多赚少和总公司这边没有任何关系。
职业教育虽然没有转为非营利性质，但是收益也不会特别高，赚的钱也没有拿回总公司，而是由各个学校自由支配。
真正能够给总公司带来实实在在收益的，只有他们的线上教育平台，去年总收益达到了2.5万亿元，增长率达到24.4%。
以前营收严重依赖国外，去年国内在线职业教育营收也出现了较大增长，特别是高端服务专业，非常适合在线学习。
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