4月份，寰宇集团的300座干线客机首飞表演如期举行，该机型比之前的150座客机要大一圈，但是首飞表演依然精彩。
随着300座干线客机如期首飞，外界对于寰宇集团的实力没有丝毫怀疑，之后的500座干线客机，大家同样觉得不会有问题。
对寰宇集团信心大增带来的好处，就是订单量有了明显增加，国内航空公司的预订单数量越来越多。
150座客机预订单数量达到了500架，就连刚刚首飞的300座干线客机，预订单数量也达到了200架，发展势头有点势不可挡。
当然，预订单数量并不算正式订单，航空公司不需要支付定金，而且寰宇集团还没有对外公布售价，双方随时可以反悔。
虽然预订单不算正式订单，但是也反映了航空公司对每个型号客机的信心程度，只要各方面条件合适，一般都不会反悔。
预订单数量大增，直接助推国内对航空业务的发展信心，各个地方政府加速和万城基业关于机场建设合作谈判。
由于之前各方都做好了相关准备，大部分谈判进行得很顺利，仅仅花费一个月的时间，万城基业就和200个城市达成了机场建设和运营管理合作。
只是投资规模有点大，让叶子书看了都有点头疼，投资金额高达6万亿元，平均每个机场投资高达300亿元。
按照规划，每个省会城市都会按照4F标准来建设机场，将来超大型客机能够在这样的机场降落，不然寰宇集团的超大型客机在国内都很难卖出去。
地级市机场建设标准就各不相同了，主要是按照地级市人口规模来确定的，一般按照4D和4E标准来建设。
叶子书看到这个数量也是有点惊讶，要知道还有一些地级城市在和万城基业谈判，如果同样顺利的话，总数量可能达到250多个。
就算建设周期需要好几年，每年的投资规模依然不小，要不是手握巨额资金，万城基业这么做，连他这个老板都要受不了。
合同签好了，接下来应该考虑如何建设，机场想要尽快盈利，就必须要增加吞吐量，在硬件条件一定的情况下，只能提升软件实力来实现目标。
叶子书让万城基业牵头，组织几家兄弟集团，一起商量构建全智能机场软件系统，一是能够提高乘客的服务体验，二是能够增加飞机的飞行密度和管理效率。
他倒是不担心坐飞机的乘客少，只要大家兜里都有钱，乘飞机出门就和坐出租车一样，相信大家还是愿意乘坐。
万城基业的主要业务也应该从现在的房地产行业，逐渐向其他基础设施行业和服务业转变，避免对房地产业务的过度倚重。
按照万城基业的投资进度，房地产行业估计还有5年的发展时期，到时候国内几乎家家户户都能住上新房子，满足城镇化率达到80%以上。
整个社会就会进入到后基建时代，现在开始为将来做准备并不早，目前只不过是为他们的超级物流体系做准备而已。
之前他们就投资了国内很多港口，现在投资机场也不奇怪，他们的远洋运输公司也在组建当中，目前已经向寰宇集团下达了不少造船订单。
寰宇集团掌握的造船技术，可以满足万城基业对任何船只的需求，他们拿到的订单，大大小小加起来，达到了1000万吨。
主要以集装箱货轮为主，其次是矿砂船，大型燃料油运输船也有几艘，LNG天然气船同样也有几艘。
这些船只都是叶子书旗下产业用得到的，集装箱货轮就不说了，矿砂船将来海底采矿用得到，哪怕运输别人的矿石也是可以的。
能源运输船，主要是为麒麟能源工业集团准备的，虽然他们没打算大规模出口能源，但是多少还是会有一些能源出口。
按照他们目前太阳能发电设施建设速度，要不了多久，可能就会存在一定的电力剩余，需要等到社会经济进一步发展，才有可能会被消耗掉。
在此之前，剩余的电力肯定会被用来生产燃料油或天然气，反正这些能源，卖到市场总会有人要，根本就不愁卖不掉。
除了这些货运船只之外，万城基业还委托寰宇集团帮忙建造超级邮轮，主要用于旅游业务，这也是万城基业旗下业务之一。
除了邮轮旅游项目之外，还有很多近海旅游项目，需要都用到很多私人游艇，他们也委托寰宇集团帮忙设计和建造。
只是寰宇集团的造船业务也才刚刚起步，虽然有技术、有资金，但是配套产能需要时间扩充，熟练工人需要培养。
1000万吨货轮订单量，已经是他们今年能够做到的极限，其他不算特别重要的业务，可以先设计，等到有余力再建造也不迟。
可惜寰宇集团的造船业务如火如荼进行当中，却很少受到外界的关注，和他们的飞机制造业务相比，热度完全不在一个层面上。
4月15日，潮汐投资公司申办的银行手续终于下来了，将会对他旗下产业发展注入新的活力，意义非常重大。
要不是他对于发展旗下产业没有之前那么迫切，论重要性绝对值得他去斡旋，只是他现在心态不同以往，比之前多了一份淡然。
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