“无妨，我也只是随便说说，邓将军不必为难。”约亨打个哈哈，然后说：“邓将军回国后，替我向林将军问候一声，在此谢过。”
“殿下多礼了，在下一定将话带到，林大人一定会十分高兴。”
又客套了一番，两人告别。
下午1点，舰队起锚，下午2点，港内的德国舰队鸣响礼炮，4艘巡洋舰和3艘鱼雷艇以纵队队形驶离斯德丁，踏上回国的航程。
经李鸿章及当时第四任驻德公使洪钧的安排，中国使馆官员余思诒（注2）随舰队一起回国，负责航行沿途的照料等事，以示慎重。这位江苏武进籍的官员，在这次漫漫五万里长途中记录下了宝贵的日记，保留了当时舰队生活的实况记载。
书中记载，整个航程中，琅威理时刻不忘舰队训练。“终日变阵必数次，或直距数十百码，或横距数十百码，或斜距数十百码，时或操火险，时或操水险，时或作备攻状，或作攻敌计。皆悬旗传令，莫不踊跃奋发，毫无错杂张皇景状，不特各船将士如臂使指，抑且同阵各船亦如心使臂焉”。以2月13日这天为例，上午各舰开始例行的操练，中午练习站炮位，午后琅威理从靖远发旗号命令舰队改单雁行阵，随即传令各舰打慢车航行，即刻又命令开快车，随后传令舰队改列为波纹阵，同时用旗语要求各舰报告每小时燃煤的消耗量，之后又不断询问轮机存汽多少，至下午5时晚餐时间快到之前，琅威理又传令各舰进行战备演习，提升搬运炮弹。训练过程中，哪艘军舰队型不齐，或者反应稍微迟缓，琅威理必定用旗语严厉批评。
当舰队到达地中海和大西洋的咽喉——直布罗陀港时，一群衣衫褴褛，身无分文滞留此地的华工终日在港边观望，期盼遇到自己国家的船只，可以搭乘回到万里之外的家乡。每日望眼欲穿，已对前途没有太大希望的他们，见到一队飘扬着龙旗的军舰在缓缓进港，面对袖口上绣有龙纹的祖国海军军官“哀泣求援手”。依据海军制度，军舰不得私自搭载平民，更何况琅威理治军严谨，管理严苛。正当各舰管带看着这群处境悲惨的同胞一筹莫展之际，邓世昌挺身而出，冒着受军纪处分的风险，接纳这些华工上舰，“允带八人回国，命下午来船帮同作工”。
当然约亨看到这本日记的内容，也是很多年以后了。
1888年5月10日，7艘舰艇汽笛长鸣驶入台湾海峡，下午5时30分到达金门岛附近，岛上炮台鸣放礼炮致敬，此时各舰上的官兵已经依稀能够看见厦门岸边的壮观场景，以2艘定远级铁甲舰为首的北洋水师各主力舰，以及南洋水师的琛航号炮舰，都以全舰饰的盛装在等待欢迎归航舰队，7艘军舰在此与北洋水师舰队进行了编队，正式加入北洋水师序列。
至此，北洋水师共有定远级铁甲舰2艘，致远级巡洋舰2艘，经远级巡洋舰2艘，济远级巡洋舰1艘，超勇级巡洋舰2艘，威远级炮舰2艘，登瀛洲级炮舰1艘，海镜级炮舰1艘，共13艘千吨级以上军舰，总吨位超过3.7万吨，仅北洋一支舰队就远胜日本全国海军实力。这支庞大的舰队是当之无愧的亚洲第一（注1）。而这个荣耀将只能伴随她短短6年就要拱手相让。
注1:1887年邓世昌是挂营务处副将衔，虽然用当时的清军武官官职和现在的军衔去挂钩比较困难，不过硬要算也能算是一个少将，虽然作为一艘军舰的管带，在当时欧洲海军体系里也就是个上校军衔。而且按照中国人的习俗，即使是低级武官也能喊将军，所以这里喊邓世昌叫将军也是可以的。
注2：其实这个人原本是英国使馆的人员，这里安排成德国使馆人员了。
注3：这里是故意不提世界排名的，因为关于北洋水师的世界排名说法很多，但是实际上都是有问题的，因为衡量海军排名都是以国家为标准的，单纯的给某支舰队进行排名显然是不可能的。清国海军在1884年是以千吨级军舰总吨位45120吨排名世界第10的。而当时日本是以19936吨排名第13。而所谓的1890年北洋水师世界第6的说法是不对的，而清国海军世界第6的说法则是计算舰艇总数的，当时清国海军舰艇总数97艘，是世界第6，但是如果算总吨位，当时清国是97艘舰艇总吨位78190吨，世界第10。日本则是以30艘舰艇总吨位44635吨排名第11。
喜欢帝国海权请大家收藏：(m.17sct.com)帝国海权一起上词条更新速度全网最快。